Hafenstaatkontrollen in Europa
"Ranking" der Flaggenstaaten und Klassifkationsgesellschaften: Schwarze, Graue und Weiße Liste
Hafenstaatkontrollen führen unmittelbar zu spürbaren Verbesserungen der Schiffssicherheit. Entdecken die Hafenstaatkontrolleure schwerwiegende Mängel an einem Schiff, müssen diese sofort behoben werden.
Darüber hinaus fließen die Ergebnisse der Kontrollen auch in Listen ein, die Information über die Leistung von Flaggenstaaten und Klassifkationsgesellschaften geben. Durch diese Art "Ranking" kann jeder erkennen, ob Schiffe unter einer bestimmten Flagge oder unter Aufsicht einer bestimmten Klassifkationsgesellschaft besonders oft Mängel aufweisen - oder wenig Grund zur Kritik bieten. In der "Schwarzen Liste" sind diejenigen Flaggenstaaten und Klassifikationsgesellschaften aufgeführt, auf deren Schiffen überdurchschnittlich häufig Schiffssicherheitsmängel festgestellt wurden. Die "Graue Liste" liegt im Mittelfeld, während in der "Weißen Liste" nur Flaggenstaaten und Klassifikationsgesellschaften gelistet sind, auf deren Schiffe es keine oder nur wenige Beanstandungen gibt.
Die Listen werden jährlich neu berechnet. Um den Listenplatz zu errechnen, wird über einen Zeitraum von drei Jahren die Anzahl der Festhaltungen in Bezug zur Anzahl der Inspektionen gesetzt. Das Ergebnis wird in der Schwarzen, Grauen und Weißen Liste der Flaggenstaaten sowie im "RO performance table" (RO = recognized organization = Klassifikationsgesellschaften) dargestellt. Die Platzierung eines Flaggenstaates und einer RO spielen eine wesentliche Rolle bei der Überwachung und der Auswahl der zu kontrollierenden Schiffe. Schiffe unter der Flagge eines schlecht eingestuften Flaggenstaates und/oder einer solchen Klassifikationsgesellschaft werden grundsätzlich häufiger und gründlicher kontrolliert.
Substandardschiffe in deutschen Häfen
Hier finden Sie Beispiele für Substandardschiffe, die bei Hafenstaatkontrollen in deutschen Häfen besonders negativ auffielen.
Statistik der Hafenstaatkontrollen in deutsche Häfen
Jedes Jahr werden rund 1.400 Hafenstaatkontrollen in deutschen Häfen durchgeführt. Etwa die Hälfte der Schiffe hat zum Teil erhebliche Mängel. Im Jahr 2010 wurden 1.466 Schiffe überprüft, 733 Schiffe wiesen Mängel auf und 36 Schiffe erhielten ein Auslaufverbot (Vorjahr 49) bis die Mängel abgestellt waren.
Im Gesamtbereich des Paris MoU werden jährlich etwa 24.000 Schiffe überprüft. Etwa 800 Schiffe müssen wegen schwerwiegender Mängel vorübergehend festgehalten werden.
Ausführliche Informationen und den Jahresbericht des Paris MoU finden Sie hier: http://www.parismou.org
