BG Verkehr Newsletter - Nummer 1/2011

Bereits im ersten Halbjahr 2010 musste die BG Verkehr von Januar bis März winterbedingt eine Zunahme der Unfallzahlen um mehr als 15 Prozent verbuchen. Der frühe Wintereinbruch im Dezember des vergangenen Jahres führte zu der auch auf das gesamte Jahr gerechneten erheblichen Steigerung. "Ob das von unserem Vorstand angestrebte Ziel, die Beiträge stabil zu halten, tatsächlich erreicht werden kann, können wir erst im März nach dem Haushaltsabschluss feststellen. Zur Zeit liegen uns die Rückmeldungen zum Entgeltnachweis noch nicht vollständig vor", kommentiert Sabine Kudzielka, Hauptgeschäftsführerin der BG Verkehr, die Zahlen.

In den Arbeitskreis eingebracht wurde die Initiative vom Vorsitzenden des Vorstandes der BG Verkehr und BGL-Vizepräsidenten Klaus Peter Röskes. Der Arbeitskreis schloss sich mit großer Mehrheit der Initiative an. Die BG Verkehr begrüßt die Entscheidung. Sie ist geeignet, die Sicherheit auf den Straßen weiter zu verbessern und wäre ein deutliches Signal für mehr Sicherheit am Arbeitsplatz Lkw in Europa.

Auch weitere Empfehlungen des Arbeitskreises betrafen die Verbesserung der Verkehrssicherheit von Lkw. So forderte er die Hersteller auf, Fahrerassistenzsysteme preisgünstiger anzubieten und sprach sich für verbesserte Fördermöglichkeiten und mehr Informationen zu Fahrerassistenzsystemen aus. Eine weitere Forderung war die Intensivierung der Kontrollen von Lkw und die Möglichkeit, bei schweren Verstößen von der Möglichkeit der Gewinnabschöpfung und des Verfalls Gebrauch zu machen.

• Informationen zu den Empfehlungen des Verkehrsgerichtstages
• Vortrag von Klaus Peter Röskes

NAPO ist inzwischen ein in ganz Europa bekannter Serienstar und führt den Zuschauer durch insgesamt neun Filme. Sie kommen ohne Sprache aus und vermitteln mit viel Humor Wissenswertes zum Arbeits- und Gesundheitsschutz. Auch der neue Film von NAPO besteht aus einzelnen Sequenzen, die in Unterweisungen und Schulungen eingebaut werden können. Der neue Film steht hier kostenlos zum Herunterladen zur Verfügung.

Der Preis wurde von Bund, Ländern und Unfallversicherungsträgern ausgelobt und ist Teil der Gemeinsamen Deutschen Arbeitsschutzstrategie (GDA). Weitere Informationen finden Sie in einem Flyer der GDA.

Die Regelbetreuung der Betriebe mit mehr als zehn Beschäftigten wurde grundlegend reformiert. Der Gesamtumfang der betriebsärztlichen und sicherheitstechnischen Betreuung besteht jetzt aus zwei Teilen: der Grundbetreuung und dem betriebsspezifischen Betreuungsanteil. Für die Grundbetreuung sind weiterhin Einsatzzeiten vorgegeben, während die betriebsspezifische Betreuung anhand von Leistungskatalogen in jedem Unternehmen ermittelt wird. Gemeinsam mit dem Betriebsarzt und der Fachkraft für Arbeitssicherheit legt der Unternehmer fest, welche Maßnahmen im Unternehmen für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz der Mitarbeiter sorgen.

Die Mitarbeiter des Fachbereichs Prävention beraten bei der Umstellung - der SicherheitsProfi war beim ersten Termin im Flughafen Rostock-Laage dabei. Was dort besprochen wurde, erfahren die Leser des SicherheitsProfi in der kommenden Ausgabe, die am 4. März erscheint.

Die DGUV Vorschrift 2 der BG Verkehr finden Sie hier.

Laufend aktualisierte Informationen zur DGUV Vorschrift 2 finden Sie auf der Homepage der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung.

In der Diskussion wurde darauf hingewiesen, dass man damit eine Ausweitung der derzeitigen Förderungsmöglichkeiten im Auge hat. Im Rahmen des Förderprogramms De-minimis sind Förderungen für Unternehmen des Güterkraftverkehrs möglich, die bestimmte Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit oder zum Schutz der Umwelt durchführen. Derzeit läuft das Antragsverfahren zur Förderperiode 2011.

Weitere Informationen: www.bag.bund.de

Seit 2008 können Fahrer im akuten Krankheitsfall unter der kostenlosen DocStop-Hotline-Telefonnummer 01805 - 11 20 24 (0,14€/Min) erfahren, wo sie rasch medizinische Hilfe erhalten können. Die Zwischenbilanz der beiden Kooperationspartner ADAC TruckService und die Initiative DocStop für Europäer e.V. (www.docstoponline.de) zeigt, dass der medizinische Bedarf bei Lkw-Fahrern während der Arbeitszeit auf deutschen Autobahnen wächst. Derzeit rund 100 Fahrer nutzen pro Monat die Leistung von DocStop - über die Hotline, E-Mail oder den direkten Kontakt an teilnehmenden Autohöfen. Eine Auswertung der bisherigen Anrufe ergab, dass sich 45,5 Prozent für die nächst gelegene Vor-Ort-Hilfe interessierten; 10,3 Prozent riefen an, weil sie Zahnprobleme hatten; 7,3 Prozent klagten über Verstauchungen oder Prellungen und 4,8 Prozent über Grippe und Fieber.

Seit Jahresbeginn ist es möglich, den Führerschein mit 17 Jahren zu erwerben. Die Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände hat dies als "Erfolgsmodell" begrüßt. Vizepräsident Peter Glowalla wies darauf hin, dass junge Fahranfänger wegen der Begleitphase zwischen 22 und 25 Prozent weniger Unfälle verursachen. Dies hänge damit zusammen, dass die Begleiter den Fahranfängern ihre Erfahrungen mitgeben und sie bei Übermut bremsten. 90 Prozent der Begleiter seien Eltern. "Dadurch lernen sich plötzlich Kinder und Eltern ganz neu kennen", sagte Gowalla.

In diesem Jahr dürfen sich junge Leute schon mit 17 ans Steuer setzen, wenn ein Erwachsener mit im Auto ist. Bisher war das begleitende Fahren ab 17 in den Bundesländern nur als Modell getestet worden. Nach Angaben Glowallas nimmt in Bayern rund die Hälfte der 17-Jährigen das Angebot wahr. In Berlin seien es nur 12 Prozent, im Bundesdurchschnitt 30 Prozent. Oft fehle das Geld, um früher den Führerschein zu machen. In Städten wie Berlin komme das gute Nahverkehrssystem hinzu, das den Führerschein ab 17 nicht unbedingt erforderlich mache.

Lastwagenfahrer werden auf Sachsens Autobahnen künftig per Funk vor Baustellen gewarnt. Das Autobahnamt habe 46 Warnsender angeschafft, teilte das Verkehrsministerium am Donnerstag in Dresden mit. Wenn viele Lastwagen hintereinander fahren, würden viele Warnhinweise leicht übersehen, hieß es. Dies könne schwere Unfälle zur Folge haben. Eine Frauenstimme benachrichtige die Fahrer nun rechtzeitig und sage "Achtung, Gefahrenstelle!"

Die Funksender, die die Warnung ausstrahlen, sind an Absperrtafeln von Fahrzeugen der Autobahnmeistereien angebracht. Sie haben eine richtweite von etwa 350 Metern. Dem Ministerium zufolge gibt es diese Sender bisher nur in Nordrhein-Westfalen und Bayern. Die Warnung kann auf unterschiedlichen Kanälen in mehreren Sprachen empfangen werden. Für die Anschaffung und Montage der Funksender wurden 221.000 Euro aus Bundesmitteln bereit gestellt. Die Warnung können alle empfangen, deren Fahrzeuge mit CB-Funk ausgestattet sind - laut Ministerium ist das bei etwa 75 Prozent der Lastwagen der Fall. Allerdings müssen die Fahrer den Funk auch einschalten. Im Schnitt 70 Prozent tätigen dies, hieß es. (dpa)

Den Sieg mit der niedrigsten Mängelquote in der Transporterklasse holte sich der Mercedes-Benz Sprinter im Laufleistungsbereich bis 50.000 Kilometer mit einem Dekra-Mängelindex von 76,2 Prozent. In den beiden Laufleistungsbereichen 50.000 bis 100.000 Kilometer und 100.000 bis 150.000 Kilometer sicherte sich der VW Crafter jeweils den ersten Platz. Die Sachverständigen beschränkten sich bei dem Ranking auf gebrauchtwagenrelevante Mängel. Als häufigste Mängel bei Transportern nennt die DEKRA-Statistik im Bereich Bremsen verschlissene Bremsbeläge und Bremsscheiben, eine nicht ausreichende oder ungleiche Bremswirkung sowie einen zu großen Hebelweg an der Feststellbremse. Im Bereich Fahrwerk/Lenkung machten den Fahrzeugen am häufigsten ausgeschlagene Spurstangen-, Trag- und Führungsgelenke sowie erhöhtes Spiel an Stabilisatoren zu schaffen. Im Schnitt 26,8 Prozent der Fahrzeuge zeigten leichte Mängel, bei den erheblichen Mängeln waren es 14,8 Prozent. (Dekra)

Das geht aus einer Studie der Bundesanstalt für Straßenwesen hervor, die beim Dekra-VDI Symposium 2010 „Sicherheit von Nutzfahrzeugen“ vorgestellt wurde. Kritisch sind beispielsweise Situationen, bei denen sich Pkw-Fahrer beim Spurwechsel oder Einfädeln zu dicht vor einen Lkw drängeln. Auch beim eigenen Spurwechseln, Überholen oder Einfädeln fühlen sich Lkw-Fahrer oft von Fahrern in Pkw behindert oder sogar gefährdet. Allerdings kennt auch die andere Seite Vorbehalte. Aus Sicht der Pkw-Fahrer erscheinen Lkw häufig als bedrohlich und behindern den Verkehrsfluss.

An alle Fahrer wurde der Appell gerichtet, mehr Verständnis füreinander aufzubringen und sich den Alltag am Steuer durch kooperatives, partnerschaftliches Verhalten zu erleichtern. Pkw-Fahrer könnten ausreichend Lücken lassen und damit Lkw das Einfädeln auf die Autobahn erleichtern. Lkw wiederum sollten geplante Spurwechsel frühzeitig anzeigen und nicht plötzlich ausscheren.

Laut BAG zeigen sich deutliche Unterschiede bei der Fahrer-Weiterbildung in Abhängigkeit von der Unternehmensgröße. Nach Einschätzungen der Marktbeobachter haben bislang vor allem größere und mittelständische Unternehmen mit den Weiterbildungsschulungen für ihre Fahrer begonnen. Viele kleinere Unternehmen - vor allem Einzelfahrer und solche, die mit wenigen Fahrzeugen als Subunternehmer tätig sind - haben hingegen bislang keine Schulungstermine festgelegt und sich teilweise auch nicht mit den Anforderungen und Fristen der neuen gesetzlichen Vorgaben befasst.

Obwohl grundsätzlich die Fahrer für die Weiterbildung selbst verantwortlich sind, bezahlen nach Kenntnis des BAG die meisten Unternehmen, die bisher bereits für ihre Fahrer Schulungen im Sinne des BKrFQG organisiert haben, die vorgeschriebenen Weiterbildungskurse. Grund hierfür sei meist die Absicht, die Fahrer an das Unternehmen zu binden. Die Betriebe beantragen dazu Fördermittel im Rahmen des vom BAG betreuten Förderprogramms „Aus- und Weiterbildung". In einigen Fällen tragen laut Studie die Fahrer zwar die restlichen Kosten, dass jedoch der komplette Preis für die Weiterbildung alleine vom Fahrer finanziert werden muss, stelle bei den bisherigen Unterrichtsteilnehmern eher die Ausnahme dar. Vorwiegend kleine Transportunternehmen seien sich teilweise noch unsicher, ob sie die Kosten der Weiterbildung für ihre Fahrer übernehmen werden. Den vollständigen Bericht finden Sie hier.

Laut dem Verband verbesserte sich die Mängelquote um knapp ein Prozent gegenüber dem Vorjahr. Bei der rückwärtigen Beleuchtung sei sie gegenüber dem Vorjahr um fünf Prozent gestiegen. In die Statistik eingeflossen sind dieses Mal 11.187 Fahrzeuge, die nicht nach Lkw und Omnibussen getrennt erfasst wurden. Eine differenzierte Übersichtstabelle finden Sie hier. Die Aktion wird seit 2006 jährlich durchgeführt.

Die Agentur bietet auch den aktuellen Bericht der Bundesregierung über den Stand von Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit und über das Unfall- und Berufskrankheitengeschehen der BRD für das Jahr 2009 als PDF zum Herunterladen an.